Moje doświadczenie zawodowe
W 2014 roku dołączyłem do zespołu R&D w Valeo w Skawinie w ramach praktyk studenckich po 3. roku, kolejne dwa lata spędziłem, łącząc pracę praktykanta z zajęciami na studiach drugiego stopnia. Po uzyskaniu dyplomu magistra rozpocząłem pracę jako inżynier R&D, rozwijając wymienniki ciepła – głównie chłodnice i skraplacze – dla marek Mercedes oraz BMW. W 2019 roku objąłem stanowisko Inżyniera ds. Zaawansowanych Projektów, odpowiadając za rozwój nowej generacji produktów: chłodzonych wodą skraplaczy. Komponenty rozwinięte pod moim kierunkiem działają dziś w około 10 milionach samochodów na całym świecie. Jestem autorem lub współautorem 14 patentów z zakresu wymiany ciepła.
W 2020 roku dołączyłem do Rolls-Royce w Bristolu, pracując przy projekcie Tempest/GCAP – trójstronnym programie (brytyjsko-włosko-japońskim) mającym na celu rozwój technologii dla myśliwca 6 generacji. Odpowiadałem za projektowanie i walidację systemów zarządzania ciepłem, w szczególności opartych na cyklu kompresji gazu (Vapour Cycle). Głównymi elementami mojej pracy był rozwój metod symulacyjnych (w tym symulacji 1D), projekt i budowa stanowisk badawczych, nadzorowanie eksperymentów oraz współpraca z uniwersytetami realizującymi programy badawcze. Z czasem objąłem rolę lidera zespołu, łącząc zadania inżynierskie z zarządzaniem ludźmi.
Od 2025 spędziłem blisko rok w strukturach Avio Aero w Pradze, gdzie pracowałem nad aplikacją silnika turbośmigłowego dla nowego drona klasy MALE jednego z krajów NATO.
Od jesieni tego roku obejmuję stanowisko Managera Działu Integracji Systemów w Airbus w Krakowie, gdzie od podstaw budujemy nowe biuro inżynieryjne dywizji samolotów cywilnych.